地空导弹——Rheinmetall-BorsigF25/F55
“火百合”（Feuerlilie）地空导弹项目起初是帝国航空部（RLM）的研究部门为未来制导导弹的研制而进行的高速飞行研究项目。为了获得资金支持，决定将“火百合”按照防空导弹来设计。“火百合”有两种设计型号，F25和F55，数字代号代表以厘米表示的弹体直径。弹体的基本气动外形由航空航天研究部（LFA）的布劳恩博士和A·Busemann博士设计。
F25基本就是一枚探空火箭，用于收集跨音速区的气动数据。不过其仍旧按照防空导弹的规格来设计，为战斗部和引信预留了位置。弹体长2米，重千克，其外形为圆柱形，后掠形弹翼位于中部，翼尖处有小翼，单片尾翼上装有水平翼，其上的舵面负责控制导弹。动力装置为单台Rheinmetall-固体 二醇醚火箭引擎，工作时间6秒，推力公斤。F25能从倾斜发射架上发射，也能从飞机上发射，射程3英里（约5公里）， 时速英里（约公里），射高1.8英里（约3公里）。年4月在Leba和佩内明德附近的GreifswalderOie岛进行了首次试验发射，3枚导弹中有1枚成功。7月又发射了3枚，全部成功，并获取了预期的数据。
F55设计为超音速导弹，预定为量产型号，长4.8米，外形为无尾式，弹翼被置于末尾，翼尖也有小翼。动力装置为一台液体燃料火箭，使用R-Stoff和S-Stoff为燃料，推力公斤，工作时间7秒。设计该发动机的Conrad博士同时也为“龙胆草”（Enzian）和“莱茵女儿”（Reintochter）设计了发动机。F55的射程为6英里（约10公里），射高3英里（4.8公里）， 时速英里（约公里）。年5月F55在波美拉尼亚（Pomerania）附近使用4台Rheinmetall-火箭引擎进行了首次试验发射，成功地达到了马赫1.25。第二次试验发射使用Conrad博士的液体燃料火箭引擎，并不成功。第三次发射预定于年12月在佩内明德进行，但是后来被取消。
Me-喷气战斗机A1“燕子”A2“风暴鸟”
年6月，Me正式投产，7月份开始组建 支实验飞行队。飞行员在驾驶Me对法国境内盟军目标进行轰炸时发现，传统的瞄准具已不适应高速飞行。
年7月25日，Me首次与皇家空军一架“蚊”式飞机不期而遇，“蚊”式侦察机在慕尼黑上空0米高度飞行。英国飞行员根本不害怕德国战斗机，通常它们爬到这个高度的时候早就没劲了。因此当他扭头发现身后米处出现了一架敌机的时候，多少有点惊讶，更令他惊讶的是，这架飞机竟然没有螺旋桨！尽管前者以千米/小时的速度俯冲脱离，但仍引起了盟军的注意和惊奇。8月，由翁兰少校指挥的第51轰炸航空团 次将轰炸型MeA—2a投入北非战场，但因挂弹后速度降至千米/小时，常常成为盟军螺旋桨战斗机追击的靶标。加上为预防俯冲引起飞机解体，飞机只许作平飞投弹，造成命中点偏差达到1～2千米……事实证明，Me根本不适于作为轰炸机使用。
Me真正的战斗机改型MeA—1a是年6月才正式参战的，EK实验飞行队年轻的指挥官诺沃托尼少校率先击落盟军侦察机一架。8月末，希特勒允许“有限生产”这种战斗机改型。9月，刚刚组建正规战斗部队，即“诺沃托尼司令官飞行队”拥有飞机40架，主要任务是本土防空作战，作战对象是飞入境内的盟军四发动机大型战略轰炸机。在一次战斗中，6架Me于数分钟内接连击落15架B—17型轰炸机，Me的大口径航炮开始显示出对大型目标的有效摧毁力，而高速飞行又提高了自身的生存性。10月中旬开始，该部每天出动3～4架，伏击于敌轰炸机航线两侧，三十天内又击落敌机22架。
诺沃托尼殒命后，部队改编为“第7兴登堡飞行团”，由施泰因霍夫上校接替指挥，全团飞机也改装了55毫米的R4M空对空火箭。至年2月的 一周，该团共击落大型轰炸机45架，战斗机15架。机头装上FuG—型雷达的MeB—1a/U1双座夜间战斗机改型于年2月参战，从属于“贝他司令官飞行队”，负责柏林夜间防空。4月又改称第11夜间战斗机中队，至4月底解散前，共击落“蚊”式飞机30架，其中16架系贝他一人所为。
至大战结束，各型Me合计生产出架（一说架）。可惜的是世界头号“ ”飞行员埃利希·哈特曼少校从来没有使用过这种不太可靠的飞机，他在Me上完成了架的惊人成就。
例举Me的详细数据：
me-A-1a单座战斗机／me-B-1a双座夜战机
生产地：MesserschmittAG生产日期：Summer
长度：10.6m／11.8m（有雷达天线）
机翼 相距：12.5m
空重：0kg／4kg 重量：kg／6kg
发动机：两台Kg推力JunkersJumoB-1
速度：mph(km/h) 高度：11,m
航程：KM爬高能力：0m/min
作战半径：km
主武器：２门30mmMK机炮２门30mmMK机炮
副武器：外挂30mmMK机炮和20mmMG/20机枪各2门
发动机：２台lbthrustJunkerJumoBaxial
Ar-轰炸机
Ar型侦察/轰炸机与梅塞施密特Me型战斗机的发展几乎同步，采用类似的喷气发动机，也都经历了量产时起落架的布置与原型机完全不同的设计变更，但Ar的载油量超过Me两倍。体型也大很多。“闪电”一词被二战很多国家用来命名不同类型的飞机，但似乎其更适合于在年下半年中肆无忌惮地横行于诺曼底及英国东海岸各港口从事侦察任务的阿拉多(Arado)Ar。当时负责拦截任务的盟军战斗机飞行员只能望之兴叹，事实上，除期待其发生机械故障而损失飞行高度及速度外，盟军拿它毫无办法。
年春，德国空军开始考虑用Ar来对正在英国准备登陆法国的盟军实施侦察，传统的活塞式侦察机因速度慢很难在英国上空全身而退，Me的航程太短，也无法执行这类任务。航空部技术处主管西格弗里德o科内迈尔上校建议用2架A型机（V5和V7）对盟军占区进行几次实验性质的侦察行动，飞行员是来自空军 司令部实验单位的霍斯特o格茨和埃里希o佐默。格茨于年6月1日首次试飞了ArV5，佐默在四天后试飞了V4。6月26日，佐默首次驾驶V7，并在11,米高度飞出了公里/小时的 速度。3天后，佐默驾驶V7完成了一次远程飞行，他于当天早上11点55分驾驶加满油的V7起飞，在飞行了2小时15分钟后，于下午2点15分降落，飞行距离达1,公里，超过了此前任何一架原型机的 飞行距离记录。借助喷气发动机带来的性能优势，Ar可轻松突破盟军的防空体系，对盟军的动向进行侦察，Ar也是战争末期少数几种能够自由出入盟军占领区上空的德国战机之一。
德国飞碟
不久，曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是， 台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。
年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1米高度。其水平飞行速度达千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。
这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。年2月试飞，是当时时间上 个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。
这种飞碟是在“飞轮-1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为0千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。
Ju-，世界上 种前掠翼重型轰炸机
容克Ju-的产生完全是由于被动的原因。年一月开始，美英开始联合对德国本土进行轰炸。当时只有很少的轰炸机连队有远程战斗机护航。到了年中期P-51及加装副油箱的P-47大规模为轰炸机护航，德国空军为拦截轰炸机疲于奔命，战斗机损失率骤然大增。当时有将近80%的德国战斗机在西线和本土，却抵挡不住美英的“千机大轰炸”。德军制空权顿时丧失大半。东线的情况也是如此。年下半年库尔斯克战役结束后，德国空军丧失了在东线的战略制空权，且只有20%的德战机留在东线，Bf、Ju88以及Do等重要的轰炸机撤离东线，加上苏联空军大量装备La-5和Yak-9，使得对苏联境内的轰炸变得极为困难。战争进行到这时，再也看不到德国空军He机群的威风了。希特勒狂想的脑袋开始琢磨着对英国及盟军据点的打击新方法。
在诺曼底后的第六天，V1和V2相继发射成功对英国及安特卫普实施导弹攻击。但由于当时的制导技术落后，偏航现象严重。希特勒要求研制一种“能超越盟军任何一种战斗机”的轰炸机，Ju-由此诞生。Ju：BMW-A阿拉道Ar上装备4台BMW-，此布局与Ju-型很相似Ju-V2性能诸元：机翼面积：58.4平方米全长：18.06米高：5.40米空重：千克起飞质量：千克发动机：4HeinkelHeS-A（后**MW-A）推力：4XKgp速度（7米高度）：千米/时巡航速度：千米/时（8m/h）巡航高度：10米 速度持续时间：5.42分钟武器装备：0公斤炸弹
古斯塔夫列车炮
提起这个武器，就不得不说说它的亲戚----“巴黎大炮”，这个怪物论射程，比古斯塔夫巨炮更远，达到夸张的70多英里，。“巴黎大炮”朝天射出的磅重炸弹能飞越25英里的距离进入大气同温层，并在秒的时间内向下坠落抵达敌方目标。
但是论威力，古斯塔夫巨炮堪称世界 ，它重达吨，整门大炮有4层楼高、20英尺宽、英尺长。需要名士兵一起合作，才能搬运和移动这个“超级怪兽”，并向敌人发射出致命的炮弹。“古斯塔夫巨炮”直径近1米宽的炮膛可以容纳两发炮弹，一发磅重的高性能炸药弹和一发16磅重的混凝土穿刺弹。“古斯塔夫巨炮”能击中29英里外的目标。
它的威力有多大呢？它可以轻而易举的穿透一米厚的钢、7米厚的混凝土、30米深泥土，二战里面，没有任何东西经的起它的一炮，连号称巨无霸的航空母舰都不行。
不过这个家伙过于笨重，后勤部门可不喜欢它，运输起来麻烦的要命，组装更加困难，每发一颗炮弹需要时间过久，本身又没什么防御力量，由于走的慢，被盟军飞机发现的话，将成为不折不扣的废铁，不过狡猾的纳粹还是给了它上场的机会。
德军进攻前苏联的塞瓦斯托波尔市的时候，这个城市有许多房屋，苏联本想打一场巷战，来稍微推迟一下德国人的进攻速度，德国人毫不犹豫的把这个大家伙推到战场，，“古斯塔夫巨炮”出手非凡，一炮就干掉了苏联在英尺深地底的一个弹药库，对于那些躲在楼房上放枪的苏联士兵，“古斯塔夫巨炮”不需要瞄准士兵，只需要对准楼房开炮，整个楼房瞬间坍塌。利用“古斯塔夫巨炮”德国人轻易的就摧毁了塞瓦斯托波尔市的防御力量。
不过这个巨炮的下场可不怎么好，美军在后来的战斗中俘虏了这门大炮，可惜的是，美国人不识货，把这个大炮敲成了废铁。
后记：
二战结束以后，曾经有比这个大炮更加夸张的“巴巴多斯岛大炮”，“巴巴多斯岛大炮”的本事很简单：它还可以将炮弹射入太空。所以又被称呼为太空炮。
这个大炮的设计者杰拉德·布尔接受了萨达姆的邀请，请他为伊拉克设计出比”，“巴巴多斯岛大炮”威力更大，射程更远的“巴比伦大炮”，可惜的是，他在设计出来之前，就被暗杀身亡。伊拉克的“巴比伦大炮”还没发挥作用，就被美国人在海湾战争中用飞机炸成废铁。
“古斯塔夫巨炮”不需要瞄准士兵，只需要对准楼房开炮，整个楼房瞬间坍塌。
不是直瞄的，几十公里以外的地方开炮，这样才能钻进苏联的永备工事。需要打房子，以上的火炮推上去，一炮半栋小楼就没了。
虎王坦克
虎式坦克大家估计都不陌生，虎王坦克听说过没？虎王坦克，其实算是德军豹式和虎式的变种，也称它为虎2。虎王坦克的特点非常明显---装甲够厚----谁都打不穿我，火力够强-----我打谁谁死。
虎王坦克装备的是一门KwK43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力 的，身管长6.3m，它能在2m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。
虎王坦克如果在正面对盟军坦克，盟军没有任何坦克是他的对手，可惜的是，这种坦克有许多弊病：
1这个坦克装甲是够厚了，但是太重，一些桥根本承受不起如此重的怪物，纳粹装甲营里面的虎王，就曾经因为过重，导致桥坍塌，一辆虎王掉到河里。
2机动性太差。虎王的动力与虎式是一样的，但是体重却增加了15吨，这真是要命，虎王跑的太慢，使的它不得不成为一些战车的活靶子。
3由于体重问题，虎王太耗油，二战里面被盟军俘虏的虎王，都是因为没油以后被德国人抛弃在战场的。由于耗油，这种坦克根本开不了太远，德国人的闪电战需要的是速度，是坦克的穿插能力，而不是这种装甲怪物。
像虎王这种坦克，一般盟军是拿它毫无办法的，但是即使打不穿虎王，虎王坦克里面的仪器也会因为剧烈的震动而失去效用。
但是尽管如此，我还是蛮喜欢这种坦克，二战历史上，虎王要么就是被空军炸毁，要么就是因为油的问题被抛弃后俘虏，而被盟军用坦克击毁的虎王，在整个二战历史上，一辆都没有。
幸运的是，这种坦克生产工艺极其复杂，德国人无力造出过多的虎王。盟军所有的坦克和反坦克炮对于虎王这种怪物，是束手无策的。
鼠式坦克
鼠式战车------我不能叫它为坦克，我不知道该叫它什么，或许应该单独为它造一个称呼。装甲厚度MM，全车重吨。这算什么？坦克？战列舰？
由于这种坦克根本没有投入到实战，所以我们根本无从估计这个家伙的实战能力，吨，就意味着没有任何桥梁能经的起它压。我不明白为什么希特勒会造出这种怪物，或许只是炫耀一下德国人的工业能力？
“鼠”式的电器设备由西门子公司制造，戴勒姆-奔驰公司制造发动机。履带由AltmarkischeKettenfabrik提供，车体、炮塔和武器的制造由克虏伯公司负责， 是阿尔卡特公司负责整车组装。
请注意，它的发动机是航空发动机！它的主炮口径毫米，副炮口径75毫米。
“鼠”式的主炮能够在3米的距离击穿盟军谢尔曼、克伦威尔、丘吉尔、T-34/85和JS-2坦克的前、侧和后部所有装甲。
“突击虎”式自行火炮
尽管它长的像坦克，其实它是自行火炮。
“突击虎”生产出来的原因，是因为苏联的巷战。年秋斯大林格勒巷战和无处不在狙击手，给德军重大的伤亡，德国人得找一种武器，这种武器可以摧毁藏身在建筑物后面的狙击手，又具备一定的防护能力，而且在面对苏联坦克的时候不吃亏，还要够灵活，不至于象虎王，鼠式那么笨重。
简单的说，就是需要火力，还需要机动力，于是突击虎出现了。这种战车，主炮口径：毫米，1门7.92MG34机枪
威力有多大呢？
突击虎曾经一发，就干掉美军3辆M4“谢尔曼”式坦克。
这种战车不同于虎王等一些坦克的就是，它具备足够的实用价值，而不是仅仅摆摆样子。
ArProjektII夜间战斗机（A3D“空中战士”的祖宗）
阿拉多公司在年提出的ArProjektII夜间战斗机方案，它的布局比起当时其它德国战机略显保守，但在当时却也远超它国水准，也有很大实现的可能。
ArProjektII采用后掠翼翼吊式发动机的常规气动布局，我们将在7年后也就是年美国道格拉斯公司开发的A3D“空中战士”海军舰载喷气轰炸机身上再次看到同样的气动布局。（顺带说一句，A3D可是个老兵，在航母上从50年代初一直待到了80年代，参加过越战，它也是美国海军早期核攻击轰炸机的主力之一）。
ArProjektII拥有4门MK30毫米主炮，火力十分强大，但是过大的机体也降低了它的机动性，不适合在白天与轻巧灵活的盟军单发战斗机格斗，是一种专职的夜间战斗机。
不过借助先进的后掠翼构形和喷气动力，ArProjektII在夜战中可以轻松对付笨重的盟军轰炸机，就算是遇上了护航的盟军蚊式和P61夜间战斗机，它也将仍占上风。
ArProjektII性能参数
机长17.3米翼展14.98米
武器4门MK30毫米机炮速度千米/小时
He“火蜥蜴”轻型战斗机的改良型
He“火蜥蜴”的改良型（D型），它的原型HeA战后曾被试飞过的盟军飞行员大加赞誉，认为HeA外型娇小，性能 ，是当时 的轻型战斗机。如果它能成为Me的辅助机种并大量生产的话，德国空军确有可能夺回德国本土上空的制空权。
HeD采用了新颖的前掠翼构形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和侧方视野也比盟军战机更好）HeD的速度高达千米/小时，机体小而灵活性高。盟军战机要想在空战中战而胜之可不是一件易事，不过HeD载油少而留空间不足，盟军怕又是要到它的机场上空去守株待兔了。
真正实际装备部队的为HeA-2型。年2月6日， 联队一大队首先装备，4月14日移防莱克基地。第二大队随后换装。JV44飞行团由试飞He的第飞行队加入，驻萨尔斯堡。这三支部队因实战训练未达合格标准而被德国空军司令部要求不得擅自出战，至4月30日开始作战起，参战期间极短。5月3日，JV44飞行团向美军投降；5月8日， 大队向英军投降。在此期间内，仅取得了两次战果。在莱克基地缴获的50架He中，有60%可用。
Go“蝙蝠”隐形飞机
——那时候雷达还没出来几年（B2“幽灵”的祖宗）
在二战中所出现的众多飞翼机计划中，Go是最有希望成真的一种，其设计者进行过大量的飞翼机尝试，所以Go的设计十分成熟。飞翼机的 的缺陷是稳定性差，要想改善就需要采用大后掠的气动外形，同时使重心尽量靠前，而Go就能满足上述两点。（与此相反的是，美国诺斯罗普开发的XB35和YB49飞翼轰炸机迟迟无法解决飞机的稳定性问题，结果美国人的飞翼梦想就只能等到晚生50年的B2了）
Go有着前卫的外形，其身上可以看到后世B2轰炸机的身影（其实这两者都用相同的挠流片控制法控制方向），可当你知道这架飞机早在60年前就已经成功升空，只能让人感到震憾。借助飞翼带来的出色气动性能（航程、载弹量、升限以及喷气动力所赋予的高速度）使Go几乎有可能清空德国天空的敌机，无奈敌人早已兵临城下。
Go共有V1V2V3V4V6共5架原形机，V1和V2号机都进行过成功试飞，不过后来V2号机在试飞中因发动机问题而坠毁，就在新的V3号机将要升空时，美军杀到了工厂。除了原型机，当时，德国人其实还生产好了足以造出20架量产型GoA0的零件。
Go飞行速度高达千米/小时，实用升限更达惊人的10米，作战航程也远达1千米。这样出色的性能不仅远超盟军当时的一线主力战机P-51野马和喷火，就连英美的初代喷气战机P-80和流星也不是Go的对手。
值得一提的是，Go独特的外型和木质结构也使其具有一定的隐形特性，试飞时曾让地面雷达失去信号。看来它还是人类航空史上歪打正着的 架准隐形飞机。
Ta“乌鸦”喷气机（米格15“柴捆”的祖宗）
自年一项拟将老旧的Fw改装为喷气战机的尝示失败后，福克?武尔夫公司的天才设计师谭克博士的设计部门立刻开始了一项的基础研究，体现了当时 的技术发展水平，这项研究有两个方案，核心都是围着两个小尺寸单发重装甲喷气战斗机项目。其中一个发展成为我们上面提到的He“火蜥蜴”，而另一个就是现在所说的Ta。
项目自年出现该系列的 个方案，但并不十分理想，直到年1月第5版设计中谭克博士放弃了走传统气动道路，他设计了一个具有大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾Y型尾翼的飞机方案，Ta的基础已经在图纸上出现了。
为了稳妥比较，在第5方案后又推出了与同期英国德?哈维兰DH“吸血鬼”喷气机类似的第6和第7方案，不过皆不敌第5方案而遭废弃（这件事也从另一个侧面说明了同为喷气先驱的英国，在先进喷气机的气动布局开发上还比不上德国，就更不要说当时的美苏了）
第5方案在44年被正式命名为Ta，到战争结速时它已经是个很有希望的机型了，缺乏的仅仅只是时间。Ta采用的大后掠薄型机翼以及带有后掠的平尾的Y型尾翼的气动构形，这与航空史上的另一名机——在 中开创“米格走廊”奇迹的苏联米格15战斗机十分相似。其实，正是这架飞机影响了战后苏联的喷气机发展！！Ta可称得上是米格15的“老师”。(其实，朝鲜空战的另一主角美国F-86身上也可以看到另一款德国战机MeP.1的影子)
Ta如果能加入战场，这对盟军来说可不是一件好事，仅从技术上，它已称的上是50年代的战机，是划时代的产物，盟军就是出动B29代替B17只怕也是损失惨重，至于它们的护航机P51野马和后来的初代喷气机P80，看看它们50年代在朝鲜空战中的遭糕表现，就知道它们在面对Ta这样的超前机种时已是自身难保，哪还顾得上轰炸机？？除非F-86“佩刀”能提前5年出现，不过F-86它自己本身就是吸收德国先进航空技术后的产物，这是根本不可能的。
Ta不过也有初期轻型喷气机所固有的“腿短”缺点。盟军战机又要像对Me一样去机场上空碰碰运气了。
Ta“乌鸦”性能参数：
机长9.2米翼展10米速度千米/小时
MeP.1战斗机(F-86“佩刀”的祖宗)
MeP.1是第二次世界大战末期由纳粹德国空军所开发的可变翼喷射战斗机。引擎主要由亨克尔负责研发，机体由梅塞施密特开发及制造。年4月29日，当美军发现梅塞施密特的秘密工厂时，MeP.1大约完成了80%。年8月，MeP.1V1被运到美国的贝尔飞机公司。 ，贝尔以MeP.1作为基础研制了X-5试验机，这成为后来美国研制出F-86军刀战斗机的基础。
结构特点：MeP.1的设计是简单地把喷射发动机置于机身下方，在其上是驾驶舱，其前方是进气口而机炮炮口在进气口下方以免硝烟被吸入发动机，机身细长而呈鱼形，为了保证稳定性，其机尾一直延长至伸出发动机，在这段机身下方覆上钢板以免被发动机喷出的高温气体烧溶，其主翼是也沿用了Me的设计，其最特别之处是其主翼可让飞行员在地面选择后掠35度、40度和45度，这是因为还未决定哪一个后掠角度才好。
制造公司：MesserschmittAG
速度：KM/h(7M)升限：00M
航程：1Km
空重：Kg 起飞重量：Kg
外形尺寸翼展：8.25M长：9.M高：3.71M
“突爪鹰”对地攻击机（A-10“雷电”对地攻击机的祖宗，坦克克星）
纳粹帝国和日本法西斯在末日将近的时候都曾经疯狂研究秘密武器妄图以此改变战场局势，显示了他们神经失常的头脑和荒谬的唯武器论。
年，为了应付日益强大的盟军特别是苏军强大的装甲洪流对德国本土的威胁，德国开始了新一代对地攻击机的研制，突爪鹰新型对地攻击机是为了接替老旧的亨克尔Hs攻击机，设计思想是利用强大的火力和自身厚重的防护装甲在低空猎杀敌军坦克（这一点与后世A-10攻击机的作战设想完全一致），突爪鹰的外形也许不像其它一些德军末日战机那样前卫，可却是极为适合低空攻击这种风险极大的任务。
突爪鹰拥有对地攻击机必备的厚重装甲，其拥有的“开罐”利器也十分不错，其标准反坦克武器为Mk30毫米长身管机炮（性能优于Me上的MK），也可以换装更大的足以击毁苏军新式重型坦克的50毫米以上火炮和各种反坦克火箭和炸弹，如能问世，它将是当之无愧的最强对地攻击机（怕是没有什么盟军坦克能躲过它的“鹰爪”）。“突爪鹰”攻击机一旦大批量投入战场可以给予敌军装甲部队尤其是苏军以毁灭性打击，可是感谢上帝，那些疯狂的纳粹们没有机会了。
其雪橇型起落架，这是当年技术下告诉降落时 的办法，普通的轮式起落架难以适应高速降落的巨大冲击。旁边是那门火力恐怖的MK机炮
WeserflugP.1/1倾转旋翼机
美国人在年才研制成“鱼鹰”倾转旋翼机，比德国人晚将近45年（V22“鱼鹰”的祖宗）。
德国和当年的美国一道同为现代直升机的先驱，德美两国在二战中都分别研发出了世界上最早的一批可实用直升机。不过思维超前的德国人并不满足于此，他们早于年就开始了更新一代高性能垂直起落飞机的研制。
为了同时兼有直升机的垂直升空能力和普通固定翼飞机的高速性能，德国人选择了倾转旋翼机这种极为前卫的理念，并据此用于开发我们现在看到的这架WeserflugP.1/1倾转旋翼机。
WeserflugP.1/1倾转旋翼机研发难度很大，某种程度上来说，这种极为超前的飞机已超过了当时人类的实际科技能力，极为先进的WeserflugP.1/1最终也随着二战的结束而尘封于历史。
需要大家注意的是，倾转旋翼机将是未来战争的主力机种之一，代表了未来的发展方向。联想到德国科技人员竟然早在60年前就有如此远见，不得不使我们对当时德国科技人员的智慧深感敬佩。
抛开战争的浩劫，看到闪闪发光的WeserflugP.1/1在空中飞翔，这是一件多么美好的事情。可是，这在当时是难以实现的。
倾转旋翼机的主要特点就是兼有直升机和固定翼飞机两者的共同优点，但也正是这点，它的研发难度要大大高于直升机和普通固定翼飞机。这种飞机的机翼转动部位结构比较复杂，而在飞机起降的飞行状态的转换阶段的机体控制则更不容易，今天配有先进飞控系统的V-22“鱼鹰”尚且屡屡坠毁而不能大量投产，放在科技水平远不如今天的60年前，那就更难了。
虽然德国科技人员的超前思维受限于当时的技术水平而难以实现。不过他们这种在科技上勇于创新的精神则受到了后人的一致肯定。人类的发展离不开创新，所有在科学探索上勇于创新的人们，都将受到后人的尊敬。
类型：VTOL(垂直起降飞机)乘员：2
制造商：Weserflug长度：8.3米
宽度：11.00米机高：3.10米
翼展面积：52.6平方米 起飞重量：2公斤
发动机：戴姆勒奔驰DB牵引力：1个PS
飞行速度：六百五十公里每小
JuEF轰炸机（图16的祖宗）
自年开始，容克斯开始了新一代喷气轰炸机的研制，代号EF.的新型后掠翼喷气轰炸机与前掠翼的Ju.一起展开了研制，这种采用35度后掠翼，装有6台喷气发动机的大型喷气轰炸机采用装有遥控炮塔的20毫米机炮为自卫武器，可以携带5吨炸弹以千米/小时的高速突破盟军防空网进行轰炸。
年，已造出了JuEF.的风洞模型，为了建造飞机还准备了一个1：1的等比木制模型。不过随后德国的战败中止了此机的开发，研发人员都在苏军的威逼下被带往了苏联。
JuEF.的外型在当时看来相当前卫，其发动机布局与英国50年代的3V轰炸机（勇士，胜利者，火神）相类似，而JuEF.的整机外型也有苏军50年代的图-16轰炸机的影子（其实该机的设计人员全被苏军掳走，对苏联早期喷气机的开发，这批德国人不无益助）。
和同时代的德国喷气战斗机一样，德国人的超前思维使JuEF.可以使用各种空对地对海制导武器对敌人进行精确攻击，这也是同时代盟国轰炸机所不具备的优异性能。
JuEF.是一架划时代的轰炸机，与它同级的美国B-47和苏联图-16轰炸机在吸收了大量德国技术的情况下都要等到50年代初期才会出现。JuEF.不愧为世界后掠翼喷气轰炸机的先驱。
性能参数：机长：30.8米 翼展：32.4米 机高：8.4米 起飞重量：60千克 速度：千米/小时 巡航速度：千米/小时 实用升限：00米 航程：3千米。
戴姆勒－本茨DBProjectF高速巡航导弹
戴姆勒-本茨公司（就是我们熟知的戴姆勒-奔驰公司）为代替精度差而又易遭拦截的旧式V1飞弹而开发的DBProjectF高速巡航导弹。有趣的是，与其说它是飞弹，不如说它是一架小飞机。因为它竟是一枚人控飞弹！（有点类似日本人开发的“樱花” 飞机，但DBProjectF要先进许多）。
下面这张图可以使大家清楚的看到DBProjectF高速巡航导弹的全貌，与旧式V1飞弹不同，它采用了后掠主翼，使其速度超过1千米/小时，这种高速是当时的盟军所无法拦截的。飞行员的驾驶舱就在导弹的垂尾下，又小又狭窄，还要忍受发动机的巨大噪音和振动，待在里面可是一件很不好受的事情。
其实采用人控飞弹也是无奈的事情，当时的制导技术根本无法使早期的巡航和弹道导弹达到较高的命中精度，只有出此下策了，这种现像，我们还将在后面要讲到的V2弹道导弹的后继者A9/A10洲际弹道导弹的身上再次看到。
请大家注意的是，DBProjectF高速巡航导弹虽是人控飞弹，但它与日本人的 飞机是不同的。与日本人将飞机座舱焊死不同，飞行员在瞄准目标后还是可以自由脱离飞弹，不过在超过1千米的高速下，这么做几乎是不可能的！！
，虽说德国人不喜欢将自己先进的高速巡航导弹与日本人野蛮的 飞机混为一类，但技术条件的限制使这种先进的武器还是成为了一种 武器。这对人力资源日渐馈乏的德国来说显然是不可取的。
由于当时德国人力资源日渐馈乏，如果DBProjectF高速巡航导弹能够真正大规模用于实战，那它还是会回到V1飞弹的常规制导方式上去的，虽说命中精度差了很多，但DBProjectF的高速使它可以轻易刺穿盟军防空网，这样到达目标上空的导弹数量将是V1飞弹的几倍！！这就已经足够了。
DBProjectF和V1飞弹一样都是现代风行世界的各种巡航导弹的雏型，当大家看到那威风无比的SS-N-22“白蛉”超音速反舰巡航导弹时（不要奇怪，其实目前几乎所有的反舰导弹和空地导弹从定义上来说都是归于巡航导弹一类的，另一类的就是弹道导弹），请不要忘记SS-N-22“白蛉”的鼻祖SS-N-1“扫把”反舰飞弹（类似的还有美国海军早期开发的“天狮星”巡航导弹）正是吸收V1飞弹技术后的结晶，而苏联之后开发的各种反舰飞弹，也像DBProjectF一样将高速作为了突防成功的重要手段。
DBProjectF性能参数
机长12.96米翼展9米
速度千米/小时弹头重量3千克
DFS火箭动力高空侦察机（U2“黑寡妇”高空侦察机的祖宗）
年末，DFSV1原型机在位于林茨（Linz）西南部的H?rsching进行了首次试飞，最初的测试工作仅仅由DFS自己进行，后来又有雷赫林试验中心（ErprobungsstelleRechlin）一同参与试飞测试。总共试飞了超过40次，但并未进行过以火箭发动机为动力的飞行，而且飞行高度也从未超过10,米。正是这些测试发现了DF-V1原型机常规飞行员坐姿驾驶的缺点，并为DFSV2原型机改为俯卧式驾驶姿态提供了参考。试飞中还发现DFS存在的一些问题，诸如高空飞行中副翼的效果极差，以及升降舵过于敏感等。但DFS真正致命的大问题出在发动机上。沃尔特HWKA-1或HWKA-2型火箭发动机仅仅只能维持很短的飞行时间，而且在极端高空和极低气温的情况下，火箭发动机的真空管会出现冻结现象。当然，德国人一直在继续开发新型火箭发动机，也许很快就会拥有以 和氧气作为燃料的加热系统，能够在低温状态下稳定地工作。那样地话，DFS的研制工作就会出现突破性进展，DFS的原先的“3步走”计划也许就能顺利地向第2步和第3步发展。但随着第三帝国的覆灭，这些都永远成为了泡影。
年5月，DFSV2原型机（可能在盟军的空袭中）被毁坏，仅仅只剩下了机身前半部分，DFSV1原型机则从战火中幸存了下来。德军投降后，美军在年6月18日于美占区的德国Ainring发现了这架奇特的飞机，并即刻将之通过铁路运至美军设立在斯图加特（Stuttgart）的航空技术情报机关，对其进行深入研究。1年后的年6月，DFSV1原型机又被转给到了英国皇家空军位于范堡罗（Farnborough，即现在航空展所在地）的研究中心。据皇家空军宣称，该原型机于年被拆毁，但另一种说法是DFSV1原型机被送交了位于英国约克郡的Slingsby飞机制造公司。该公司后来设计出了一种代号为T-44的同温层侦察滑翔机，其外形和结构都与DFS火箭动力高空侦察机惊人地相似。而且，T-44还具有了DFS上的爆炸脱离式逃生装置。
A9/A10多级洲际导弹
年秋，就在V2导弹刚投入战场不久。世界 的德国火箭专家冯.布劳恩向希特勒提出了新型的远程弹道导弹开发计划，新型导弹的射程预计可以达到美国东部，是德国赖以威胁美国的秘密武器。
据此开发的新型导弹代号A9/A10（V2导弹的代号为A4），是人类历史上的 种两级火箭，其射程超过0千米，足以攻击美国东海岸的重要城市纽约和华盛顿。不过由于难度过大，A9/A10的开发并不十分理想，年1月8日和1月24日，A9的两次发射均以失败告终。德国人本想对火箭继续加以完善，不过兵临城下的形势使他们的一切努力都化为了泡影。
冯.布劳恩在战后被盟军带往美国继续从事火箭开发，这位“火箭男爵”可是世界宇航史上的一个重要人物，60年代末美国 的“阿波罗”登月计划所用的“土星”系列运载火箭，也同样是这位男爵手中的杰作，可以说，我们从人类踏上月球 步的脚印背后，依然能够看到冯.布劳恩那伟大的身影。
A9/A10在第二级火箭工作完毕时的速度为米/秒，这只有今天入轨飞行速度的一半，所以它只能算一种亚轨道飞行器，作为导弹是足够了，但它还无法用于真正的宇宙探索。
不过，远程弹道导弹技术和进行宇宙探索的运载火箭技术本来就是相同的，A9/A10的基本设计不错，进一步改进的话就可以满足新的需要。如果德国当年能有足够的时间对它继续改良，那么人类步入太空时代的时间肯定可以大大提前，这也是战后很多西方科学家的一致看法。
S?ngerSilverbird银鸟空天轰炸机
设计思路 年，同类武器到年大概才能投入使用。
你们即将看到二战德国末日科技的 杰作。它就像一座明亮的灯塔，照亮了人类军事科技之后半个世纪的发展路途。
看看下面这张图片：在一具巨大的灰色火箭助推器的前端，有一架外型流线美观的白色飞行器，Silverbird－“银鸟”象它的名字一样，在60年前，它的外型是那样的前卫脱俗，几乎不像是那个时代的产物，其身上完全看不到当时其它二战飞机那种陈旧的身影，其实不仅仅是外型，当你们了解了它的作战设想和技术特点后，就会了解这是一件真正超时代的伟大作品，它就是二战德国末日科技的 杰作——Sauml;ngerSilverbird空天轰炸机。
也许有人对空天飞机这个概念不甚了解，其实，它就是一种可以水平起降，单级高速入轨的高性能飞行器(SSTO)，也就是人类目前正在使用的航天飞机的下一代进化版本。空天飞机可以像普通飞机一样水平起降，借着自身的动力自行进入太空轨道，其高效率和低成本都是现有的笨重运载火箭和航天飞机所难以比肩的。
在20世纪80年代末，欧美国家纷纷提出了各自的空天飞机计划，比如美国航空航天局NASA的X-33，英国的“霍托尔”，德国的“桑格尔”等空天飞机。可惜难度过大，当人类真正使用这种先进飞行器的时代，怕是要等到21世纪中叶了。
在军事方面，空天飞机将是一种“明天的战机”，美国将于年开发的下一代B-3轰炸机或是所谓的“全球攻击平台”其实也就是一种空天飞机，借助超过10倍音速的高速，“全球攻击平台”将能在2小时内攻击全球任一地点目标。在F/A-22和F-35这 一代有人战斗机之后，空天飞机将和高智能无人机一道，称霸21世纪后半叶的天空。
空天飞机可说是比当今的F/A-22更有魅力的先进机种，可骄傲的西方人不会忘记，这种先进飞行器的真正“老家”，竟是来自60年前欧洲那个战火纷飞的国度……
Sauml;ngerSilverbird空天轰炸机和V1飞弹一样借助长长的滑轨起飞。滑轨起飞其实和现在的垂直发射一样，也是一些高速飞行器的有效起飞方式之一，长长的轨道将给飞行器以极高的初速。也许我们将在未来的某一天，重新看到这一幕的发生。
Sauml;ngerSilverbird进入轨道后就开始转入平飞，它的飞行高度比今天的航天飞机稍低，也就是大约距地表约90~公里的高空，也就是说，Sauml;ngerSilverbird也是一种亚轨道飞行器。Sauml;ngerSilverbird的设计思想要求飞机充分利用超高速飞行中所产生的激波的巨大能量，使飞机就像海边冲浪的人们一样借着这股巨大的能量顺利飞抵数千千米之外的目标（要是仅靠飞机自身的燃料肯定是远远不够的）。
Sauml;ngerSilverbird的这个设想与美国未来的“全球攻击平台”完全一致，后者还有一个别称就是“环球乘波（激波）轰炸机”。
需要大家注意的是，Sauml;ngerSilverbird的机体选型十分合理，其外表光滑圆顺，与后世的许多高速实验机十分相似（比如美国后期的一些X系列实验机种），也就是说，如果Sauml;ngerSilverbird能够制造出来，仅从理论上来说，这种极为前卫的构形足以使它完成那同样极为前卫的任务。
Sauml;ngerSilverbird完成了任务，像普通飞机一样在跑道上水平降落，这一点十分精彩，毫无破绽可言。
Sauml;ngerSilverbird可说是生错了时代的 产物，其身上所体现的优异设计和其所代表的超前思想远超他国50年以上！！！虽很难在当时的技术水平下获得实现，但在科技远不如现代发达的60年前，当时的德国科技人员竟能在极为艰难的条件下拿出与远在年后的21世纪中叶才能投入使用的人类未来新锐兵器不谋而合的Sauml;ngerSilverbird。其不拘一格，勇于创新的探索精神将永远受到后人的赞赏。
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