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根据国际船舶网年4月3日的文章“希腊不再是第一！0年全球十大船东国排名”，按照船舶资产总额计算，国际上排名前十位的船东国包括：.日本
2.希腊
3.中国
4.新加坡
5.挪威
6.美国
7.韩国
8.德国
9.英国
0.丹麦
对比这两个名单可以看到，世界上排名前十的船东国中，只有中国没有将海员认定为关键工作岗位。这不能不说是一个遗憾。海洋强国、交通强国、航运强国都需要中国海员在海上的工作和奉献。新冠疫情期间，由于地方政府防疫的主体责任以及“外防输入、内防反弹”的总体思路，使得海员换班成为了一件极为困难的事情。世界的供应链体系需要海运业持续不断提供服务，中国产品的出口以及外国产品的进口需要海员提供服务，中国国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，也需要航运业持续不断发挥不可替代的作用。如果我们不能善待海员，上述这些事情就根本不可能实现。新冠疫情期间，中国海员往往难以感受到来自祖国的温暖和关怀，倒是时不时吃“闭门羹”。即便有极为危急的情况，也没有特事特办的可能，冰冷的“国门”让在海上服役超期的海员伤透了心，也给海运业的长远发展蒙上了阴影。已经有53个国家将海员认定为“关键工作岗位”，并在诸多方面提供相应的倾斜政策。亡羊补牢为时未晚，请尽快将此事提上议事日程，让海员冰冷的心稍微获得些宽慰和温暖吧！谢燮
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