随着8月份各大细分市场销量数据的出炉，汽车品牌的销量排行榜也跟着公布了，那么各大汽车品牌的表现如何一起来看看！（Ps：以下数据来源于）
毫无悬念，排名第一的仍然是大众品牌。8月份以辆的成绩再次无情碾压所有对手轻松夺冠。但相较于去年同期，整体销量还是出现了大幅度的下滑。不过，还好除了朗逸、宝来、速腾、迈腾、帕萨特等热门轿车以外，途观L以及在去年和今年，大众相继推出的探歌、探岳、途岳、T-CROSS、途昂X等新款SUV来丰富产品线。从市场表现来看，众多新车都为大众带来了不少的销量。从而使得大众能在如此不景气的车市中鹤立鸡群。值得一看的是，大众的累计销量也已经突破了万，看来今天大众依旧势在必得啊！
日系三强之一的本田8月份以辆再次夺得了亚军，在今年本田一直领先两位对手、其主要是旗下的雅阁、思域、凌派、锋范、CR-V、XR-V、飞度、冠道等在同级别中表现都相当突出，获得亚军毫不意外。
此次仅次于本田的则是日产，在8月份以辆力压了丰田位居第三。主要是日产旗下的全新轩逸和全新逍客不仅分别拿下了轿车组的冠军和SUV组的亚军、奇骏表现稳定以外，天籁、骐达的销量也在一万辆以上。丰田汽车8月仅仅只卖出了辆，罪魁祸首全新卡罗拉腰斩，8月份销量仅为辆，同比下滑46.7%。
吉利依旧扮演自主品牌领头羊的角色，8月份以辆的成绩排在第五位。从细分车型销量上来看帝豪、博越、缤越、缤瑞等车型功不可没。而博越推出的博越PRO也在成都车展上正式上市了，销量必将再次大幅度增长。靠SUV吃饭的哈弗品牌，8月份进账辆搭上了前十名的末班车，在SUV市场整体低迷的形势下，哈弗品牌还能取得这样的成绩，也是实力所现。
其余国产品牌中，宝骏、长安、比亚迪、奇瑞、荣威、广汽传祺这几家自主品牌都排在11-20名当中，其中宝骏和长安不分伯仲，分别卖出了辆和辆。值得一提的是，宝骏继RS-5之后，又发布了RM-5和RC-6两款基于R平台打造的车型，坚定的向高端市场迈进。长安除了CS75、CS55、CS35和逸动几款主力产品以外，又推出了高颜值的长安CS75PLUS，销量势必会再次攀升。
此外，美系和韩系品牌，别克和雪佛兰分别卖出了辆和辆，别克凭借着旗下英朗、威朗、昂科威、GL8等主力车型的热销保持了不错的销量，排名第六位。而现代在8月份则有辆进账排名第七，这其中领动的功劳最大，而菲斯塔和悦动的销量表现也十分稳定。
豪华品牌中，奥迪依旧成了最大赢家，以辆的成绩排名全榜第七，除了奥迪A4L表现稳定以外，奥迪A6L也迎头赶上，在8月份取得了1万+的好成绩，而Q5L已经连续三个月碾压了老对手奔驰GLC和宝马X3，夺得豪华SUV销量冠军。奔驰以辆的成绩，排名第九。而宝马由于主力产品宝马3系换代，始终没有恢复元气，只有辆进账，跌出榜单排名第14。值得注意的是，自年8月30日起，华晨宝马汽车有限公司。宝马（中国）汽车贸易有限公司将召回31.9万辆宝马汽车。此次召回原因是或因存在起火隐患，看来在BBA铁三角阵营中，前有奔驰召回60万辆问题车，后有宝马召回近32万辆问题车！真的是有福同享有难同当阿。
本月排名倒数第一的品牌叫华颂，8月份仅卖出了2辆，销量真的是难以入眼，不过小编还是很好奇是哪两位仁兄买了它，勇气可嘉！
最后，附上8月份品牌销量完整榜单，希望大家的爱车品牌都在前20名。
具体排名如下：
机器人当家！解锁上汽工厂的制造密码说起中国品牌汽车，“性价比高但是质量差”似乎成为不少人下意识的认知。不可否认，多年前我国汽车工业水平确实不高，自主研发制造的车辆的确不如合资品牌，而随着近些年我国工业制造水平的发展，中国品牌汽车与合资品牌的差距正在不断缩小，甚至在某些方面已经把合资品牌甩在身后。
借着荣威RX5MAX上市一周年之际，我们走进上汽荣威位于上海浦东临港新城的工业基地，来解锁上汽临港工厂的制造密码。上汽临港生产基地于年建成，是目前国内现代化的整车生产基地，占地.71万平方米，拥有冲压、车身（焊接）、涂装、总装四大工艺车间和一个单独的发动机生产车间，年产车辆可达57万台。
焊接自动化率达到%的车身车间
决定一款车辆安全性与舒适性的关键因素是什么？车身焊接便是答案之一。车辆的焊接工艺直接决定车辆刚性，同时对行驶性能、舒适度和安全性都有很大的影响。
上汽临港的车身车间共有台焊装机器人，是国内外柔性化生产能力最强的车间之一，先后承担过荣威品牌旗下7个平台14种车型的生产任务。对于荣威RX5、荣威RX5MAX、荣威RX5PLUS等车型来说，其焊接自动化率均已达到%。值得一提的是，由于车身焊装生产线采用了专业的焊接技术，能使车身“一次拼合成型”，再加上一体式激光车顶焊接工艺，为良好的车身尺寸以及刚度提供有力的保障。
全方位多环节控制的总装车间
总装车间主要进行内饰主线、底盘主线、最终线相关零部件的高精度组装工作，是车辆出厂前所经历的最后一个制造车间。得益于车间内广泛应用了合资生产工厂采用的无人运料技术与自动导航车，大幅提高了零部件配送效率，使得工厂可以平均76秒便下线一辆整车。
你以为车辆总装完成后就可以直接下线出厂了吗？当然不是，总装车间工艺的优劣直接影响车辆的品质。如果车辆总装技术不达标，轻则车辆出现异响影响舒适性，重则可能危及车辆以及乘员的安全。所以在车辆在出厂交付之前还有最后一道也是最严格的一道工序，那便是“质检”。
据工程师介绍，总装车间引入了与大众一致的德国Audit（奥迪特）质量评审机制，每一辆车在组装完成后，都必须经过四轮定位、灯光轴照度检测、驾驶辅助标定、高速综合转鼓测试、底盘尾盘检测、雨淋、CARE检测、路试以及制动力检测等全方位多环节质检，只有通过质检的车辆才有资格走出总装车间。
在随后的上汽工厂培训基地——季勇工作室中，我们发现，上汽集团非常注重人才的培养，每一位新入职的上汽员工都需要在此培训基地接受培训，同时该培训基地还是上海交通大学、上海海洋大学、上海大学等高校的实训场地，为培养高校内的学生提供一流的实训设备与经验丰富的讲师。
培训基地内包括发动机工作在、汽车内饰电器工作台、BMS锂电池管理工作台、发动机电气模拟故障工作台等各类教学实验平台，通过系统的综合培训，不仅能锻炼一批又一批理论扎实操经验丰富的内训师，更是为高技能人才和专业技术人员的培养提供了坚实的保障。
出于安全性与场地因素的考量，我们没有实地参观冲压以及涂装车间，但是仅从车身以及总装车间我们也不难发现，上汽荣威的生产设备、工艺体系、质量检测等方面确有值得称赞的地方，也确实走到了自主品牌的前列。同时，上汽集团还非常注重人人才的培养，通过高质量的培训基地可以为工厂甚至社会输出高质量的专业技术人才。虽然我国汽车工业还相对比较落后，但相信假以时日，必然能与合资品牌平起平坐。
美的董事长方洪波，靠什么打败了格力董小姐？美的，已经不是一个家电企业。
天下网商记者管丽丹
美的和格力，到底谁更厉害？市场给出了答案。
与格力董事长董明珠屡屡在媒体上高调亮相不同，董事长兼总裁方洪波略显低调。不过，他也因减持美的股权并套现13亿元，受到外界极大
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