水手们好。10月19日，经过一夜的奋进，小船终于渐渐离开小岛周围的“是非之地”。昨天走了49海里，平均时速2节，这还是在发动机开足马力的情况下跑出的速度。真的太痛苦了。帆船的发动机相对船体来说马力很小，只能做辅助动力，若要完全依赖它，确实有些吃力。我选择的这条南下的航线，本就是一条不好走的路。很少有人走这条线，它是有原因的。那些顺风顺水的路，走的人就很多，我难道不知道应该顺势而为，借力打力吗？但我的目的地在那里，想去那个地方，首先就要经过这逆风顶流的海域。异响仍然存在，这是最让人揪心的。明知是毛病，却不知是什么毛病…明知应该减少发动机的使用，但却被迫一直在用发动机…人在无法选择的困境中，真的很无助！只能任凭事态发展，到时候再被迫接受将发生的一切。凌晨三点多，克里斯给链接杆交接处打了些润滑油，异响消失了…还没高兴一个小时，那声响又出现了。后来天亮以后，又打了些油，这回没有起作用，那异响依然存在。昨晚飞来的小鸟们，在船尾停了一夜。饱饱的睡了一觉。我怕它们冷，还专门加了个垫子为它们挡风。今天早上天刚亮，它们就飞走了…小燕子，今天也要加油哦！早上6点多，天空有云，风渐强，有17节左右，风向也合适，左前方60度左右…这是个好消息，用主帆加前帆，不需要发动机也能按航线走2节多的速度。6:23停了发动机，宁静的早晨终于没有了轰鸣的引擎声打扰，而变得很惬意。船被风推着倾斜着划开波浪，逆流而上…真的太令人开心了！天空飘了些雨滴，随后就出现了一道彩虹。海上彩虹好漂亮，似一座七彩桥跨过天际，令人心情舒畅。此时正是我吃早饭的时候，风吹着船前进，彩虹在眼前微笑。我不禁想起那句话“不经历风雨怎么见彩虹”…这条彩虹，仿佛是对我的鼓励，它的出现，是提醒我：不管前方的路有多困难，都不要沮丧，不要难过，请坚强勇敢的向前走，毕竟美好的东西一直都在！??舒服不过三秒，惬意不到一小时…7:30天空的云渐渐散去，风又没了。风速降到6/7节，船没了速度，洋流又来劲了，看地图，船正在一点点倒退。没办法，只能再次点燃发动机。上午九点左右，天空晴朗，片片白云围绕，风速略有所提高，升至13节左右，可是风向不合适，正好是逆风。我试着走左前方60度，那就直接委内瑞拉见了；如果走右前方60度，我往北走，跟航向大相径庭！委内瑞拉不能靠近，往北也不行，只能顶着风前进。蔚蓝色的大海将我包围，这颜色好美呀！几个月都没见过蓝色海洋了，今天的海如此蓝，如此迷人。从出发到现在基本没晕船，要说也是个好消息。虽然有一丝丝头疼，不过不影响生活，吃得香，睡得着。看来，晕船是可以克服的，并不是难以逾越的鸿沟。天气晴好，如果再有合适的风，那航行就是享受。光线好，空气好，视野好…哪哪都好。很遗憾，哪有那么多“如果”？我没有合适的风，跟昨天一样西南向十节左右的风，如果想借风行驶，要么去委内瑞拉，要么回格林纳达。因为不仅仅是风向风力不给进，关键是还有1-2节的顶头洋流…我也不知道这洋流带有多宽广，反正我是横竖左右都躲不开了。转换思路，如果绕远不行，那便试试靠近海岸线。根据现在的风，大前帆和主帆一起作用，能走2-3节，已经算不错啦。于是，又一次改变航线，往南走，想试着抵达圭亚那海岸线，再沿着海岸走，委内瑞拉，仍需要绕行。下午16:21关掉发动机，风帆航行。能省一会儿是一会儿，我真的不想全程发动机，而且我的油也不够跑全程。记得在卡里亚库的时候，遇到一位老船主，他说，以前航行非常简单。每到一个地方，都相对很容易入境。而如今，你要考虑海盗，要绕行…好不容易到了，还要支付昂贵的核酸检测费和额外产生的入境费用。尽管如此，还不一定让你入境。许多地方要疫苗接种证明…诸如此类…航行成本增加，航行难度也增加了…更无耐的是，这些麻烦和困难几乎都是人为的结果…这世界越来越疯狂了！他最后总结道。是啊，这世上那有容易的事儿呐？如今不过是加了个“更”字罢了。又是夕阳时分，此刻我能够乘风南下，已经很满足了。太阳公公下班了，留下一片漆黑，给正在值班的月亮奶奶。月奶奶尽可能的把光亮撒向大海，翻滚的海浪却一波又一波的试图卷走那点本就微弱的月光。伴随着黑夜而来的，是突然加强的风。15-18节的东南风，总算给船带来了速度，能够对抗那洋流。风越大浪越狂，黑暗中，小船上下颠簸摇晃得厉害。锚链在引导槽内晃荡，发出咔啦咔啦的响声。舱内木墙，木地板的接缝处受到挤压，发出咯吱咯吱的响声。而我，终于，被这晃动摇得晕船了…一阵阵的头疼恶心。看来前两天不是不晕船，而是没晃到位。风呼呼作响，海浪哗哗不止。突然一个大浪拍向甲板，从窗户洒进点点水珠。赶紧关上所有窗户，擦干舱内的水。正忙活着，噗啦～又一浪拍打到甲板上。凌晨两点多，自动驾驶警报，偏离航线，船没有速度，自动驾驶便把控不住。只能任凭洋流和海浪作用，一点办法都没有。再次点燃发动机，辅助前进。凌晨四点左右，大前帆的绳索死命的敲打着甲板。风向变了，完全逆风，前帆没了力，开始抱怨。黑夜中赶紧收了大前帆，只留主帆和发动机勉强前进。凌晨六点刚过，风力突然加强，攀升到20节左右，不用发动机也可以走起来。由于风大浪大，此时船晃动的很厉害，不过我无所谓。此时，只要船能往前走就很好。哪怕是“往前爬”，我也认了。随着太阳渐渐升起，风速也在一点点增加，阳光下我才看到，前方有一大片乌云和暴雨。而鸠鸠号正驶进其中，风速升到25节左右了！两个主帆滑轮不知何时断了，得赶紧降下主帆，如果再这么下去，可能主帆就“拜拜”了。早上七点多，点燃发动机并加大马力，鸠鸠号在风浪中挣扎。首先，要努力让船迎着风，这样主帆不受力才能更容易降下来。其次，还要尽量保持迎风行驶，给克里斯时间把主帆收好。此时的海翻滚着，不知道的还以为哪吒用混天绫在那里搅动呢。尤里斯吓得躲到门口台阶下面，在那儿可怜的喵喵叫着。顾不得安慰它，我得操控船，尽量不要落到暴风雨中。刚收完主帆，风速已经27节了，阵风达到30节。整个船被吹的直颤。升起小前帆，试着超航向前进。可是随着乌云渐渐散去，风力也慢慢回到15节左右…力不够，速度不够，船不听使唤，仍受控于洋流。于是，收了小前帆，换上大前帆，再配合发动机，这样勉强能走，但需要人工掌舵，而且无时无刻都得调整航向，稍有松懈就又冲委内瑞拉去了…再升起主帆，增加受风面积，提高船速。升主帆前还得先收了前帆，然后迎风，升主帆…就这样折腾一溜够，终于升起主帆，因为滑轮坏了，只升了半主帆以保护主帆在强风下不被损坏。然后再展开大前帆…此时风速在15-17节，按理说主帆和大前帆配合是应该有速度的。风向是前侧60度，能走但并不是特别好的角度。一痛操作下来，还是不行。要么发动机辅助，要么委内瑞拉。终于，我们精疲力竭，心力憔悴…决定放弃！??如果从加勒比南下巴西，最佳航行季节是十一月到来年一月，而且，要么靠近海岸线走，要么非常非常非常远的绕大圈。而我现在说白了就是在“逆天行事”。十一月还没到，我侥幸出发，结果狠狠地打了脸。风向不合适就是不合适，说什么也没用。为了躲避委内瑞拉，我选择绕远，然而我终究绕的不够远，刚好落入洋流中。尝试了三天三夜，用了升柴油，只费劲挪动了不到80海里…而且还只是刚开始…这之后，我彻底放弃了。其实，克里斯一天前就想放弃，是我不甘心，想再试试。他没有拒绝，因为我有时会执着，其实也是“执拗”，不见棺材不落泪，不撞南墙不回头。有句话叫“天意不可违”，这不是迷信，不是懦弱，不是给失败找理由…而是要相信“狼是个麻的”，要遵循自然规律，要按前人总结的航行季节和航线经验来规划行程。我一直很尊重自然，敬畏大海，也一直尽量按照航行季节设定航线。这一次略有侥幸心理，也确实经验不足，亲身体验过才明白教训有多深刻。这三天的时间和升的油，还有这些天受的苦难与挫折，都是我为自己的执拗而付出的代价。也算是交的学费，我全然接受，无话可说。10月20日，上午8点，我们再一次改变航线。从南下改为北上，掉转船头，开向北边的小岛“巴巴多斯”，准备到那里等待有了合适的后风再南下。往北走跟往南走简直是截然两种不同的感受。有了顺流和顺风的作用，半主帆加前帆轻松跑出5节左右的速度，某些瞬间还能到6节多…看着这航行速度，我差点忘了，原来鸠鸠号是可以有速度的。浪依旧不小，船的倾斜和晃动也不小，但是这回有了速度，也不需要死命强迫发动机运转，我很欣慰。其实，从格林纳达出发的时候，就想过去巴巴多斯等等天气，然后再南下…只不过后来走着走着觉得可以试试直接南下，于是，就有了这三天的经历。现在鸠鸠号正乘风破浪的开向巴巴多斯岛，经历的一切都是成长的过程。执着是美德，执拗是跟自己过不去，而两者之间的界限，就是看到最后是坚持还是放弃了。之后就顺利了么？欢迎
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