这部分就是赶上真正的战争了！
六、地中海的惬意和战云年5月0日，期盼已久的6个月海外部署终于到来，意味着“巴里”号将作为强大的航母战斗群的一员，首次前往大西洋、地中海乃至中东的陌生环境，迎接各种挑战，包括真正的战斗。不过经过漫长的横渡大西洋之旅，迎接斯塔夫里迪斯舰长的第一站可不是战场，而是参加“诺曼底登陆”50周年庆典，以及对法国嘎纳的访问。
1、嘎纳的上流社交嘎纳的例行访问对于官兵们是暂时休整，而代表美国海军的舰长就被当地无数社交活动所包围，好在海军是国际性军种，海军军官是穿着制服的外交官，多年的海军培养让斯塔夫里迪斯舰长应付自如。
但法国人的社交活动还是充满了浓浓的欧洲贵族味道，让牛仔有点晕呼，比如：被安排希尔顿海景酒店的贵宾房；酒店总经理提供了周到热情的服务，包括留出酒店前最好的泊位供“巴里”号的小艇接送宾客使用；当然总经理一家被邀请作为VIP参观“巴里”号；嘎纳市长在海滨别墅举行午宴，让军官们品尝法国大餐；舰上举行了人的烧烤晚会；舰长被邀请到一位亿万贵妇的万美元豪宅共进早午餐；遇到美国海军驻法国的几位老朋友；也有不愉快的：各种招待会，用法语重复问候和回答相同的问题；喝了太多香槟酒；天气太热；有些晚宴时间太长缺乏诚意；来自巴黎的美国空军武官喝多了发酒疯……
、“红冠”任务出错法国的休闲是短暂的，“巴里”号及其编队迅速加入了年北约对波黑的的禁飞区和海上封锁行动，结果第一个“红冠任务”就捅娄子了。“红冠任务”（RedCrown）也就是空中管制任务，一般由一艘“宙斯盾”战舰配合航母上的空管中心进行，在稍微远离航母的海域，对进出航母所在空域的飞机进行报道点名，验明真身，防止有敌机混进来。但轮到“巴里”号执行“红冠”任务的第一天就出了问题。
“巴里”号上的空管系统与航母空管中心的通信出了问题，一条信息没对上，延误了航母上一架飞机的起飞。这还没完，两天后，航母上起飞的舰载机按流程向“巴里”号空管系统报到时又出了问题。具体来说，就是统计天上的我方进出飞机数量时，“巴里”号和航母上数出来的数字不一样，这可是大问题！“巴里”号官兵认为自己是最新的“宙斯盾”战舰，系统崭新、性能先进、不可能出错！而航母上的资历更久的空管中心更认为自己是权威，结果僵持不下，编队司令非常生气，亲自打电话过问。但随后问题得以解决，“巴里”号没出错，也没有影响舰载机的起飞和回收效率。为此，编队司令亲自飞到“巴里”号上来与军官们共进工作午餐，以示化解矛盾。当然也不是全无影响，后来“巴里”号更少担任“红冠”任务，而更多执行“飞机警卫”任务。
、充气艇故障这是塞尔维亚行动期间，夜里两点，“巴里”号派出两艘刚性充气艇对可疑民船执行临检拿捕VBSS任务，结果其中一艘快艇的发动机过热烧坏，被迫拖回来。
4、昂贵的尾巴塞尔维亚行动期间，为了避免遭到南联盟水下潜艇威胁，按照条令，“巴里”号一直拖着自己的SQR-19拖曳线列阵声纳，这种本用于冷战时期大洋深海反潜的东西全展开长达一英里，但在亚得里亚海的浅水区，容易刮到海底，造成数百万美元的损失。这个问题后来通过编队司令向海军兵种司令部反映了。
5、舰长的典型一日塞尔维亚危机前期，编队主要在亚得里亚海执行封锁任务，“巴里”号舰长的每日生活基本如下：黎明时分起床喝咖啡，吃凉的吐司面包，上午在CIC战情中心看大屏幕；中午草草吃顿午餐；下午在舰桥上待着；傍晚在健身房跑跑步；夜里上网收发各种信息，处理各种文档，评估一天工作，调整工作进程和节奏。每天除了大量VBSS临检拿捕工作，就是组织各种训练。然后，从新闻和情报里看到塞尔维亚的局势不断恶化，战争即将爆发，虽然天天说“练为战”，但真的战争迫近，所有人还是有点紧张的。
6、那不勒斯4S店塞尔维亚行动期间，“巴里”号前往意大利那不勒斯的北约基地进行基本维护。地中海高温高盐的环境太容易造成腐蚀，每艘部署个月的战舰都要进行这样的维护。把战舰停在一个指定的码头上，约定好意大利承包商的港口工程师们就蜂拥而至，舰长签完字，留下一个手机号码，就可以上岸休息放松去了。几天后再回来验收，出海继续作战。简直就是“战舰4S店服务”
7、美食和娱乐就是士气美食是维护士气的重要因素，“巴里”号的后勤官要参与制定航行补给计划，事先安排好不同的特色饮食为大家调剂情绪，比如周末甲板烧烤用的木炭、每周五的冰淇淋聚会、观看橄榄球比赛转播的玉米薄饼之夜、意大利比萨饼之夜、汉堡及油炸垃圾食品之夜、奶昔之夜、红辣椒制作比赛等等。总之通过五花八门的食物搭配，保持大家的食欲，调动大家的情绪，觉得海上生活还有个盼头。
除了美食，还有各种忙里偷闲的海上休闲娱乐活动，基本上每星期组织个半天，比如：微型高尔夫锦标赛、星期五疯狂帽子排队、游海泳、录制视频寄给家人、健身活动、飞镖比赛、国际象棋比赛、“打破沙锅问到底”游戏、成人函授大学授课等。
8、“歌舞伎表演”的导弹打靶在部署期间也会定期组织导弹打靶，避免技艺生疏。一般有艘以上战舰参加。同时还有一艘补给舰参加，它有宽大的直升机甲板，能用携带的直升机打捞坠入海里的无人机靶机。
打靶的过程是首先扫海，确保没有其他无关船只，因为他们一般对军方的航行安全通告置若罔闻，挨打了会引来外交风波和经济损失的！
然后在岸上的靶机发射平台和海上舰艇间建立大量的通信网络，确保万无一失；
接着就是舰上不停开会和预演，折腾好几个小时，演练所有程序和细节，在大大小小的设备上运行模拟程序，发射数百枚虚拟导弹，就像在排练舞台剧，所以这也是“歌舞伎表演”名称的由来
即便如此，真正的实弹射击在4个小时里推迟4次，原因无奇不有：1、一艘帆船闯入预定海区0英里范围以内，推迟；、岸上靶标没有准时发射，推迟；、发射的靶标的自动高度计故障导致提前坠海，推迟；4、又一艘货船驶入预定海区0海里，推迟；5、到午饭时间了，所有人要去吃午饭，推迟。
最后，终于带上防火面罩开始实弹射击。“标准”导弹从前发射架起飞，以4倍音速命中0英里外的靶标。而另一艘战舰没有命中，嘿嘿。
9、攻击柴电潜艇在塞尔维亚任务中的其他训练任务还包括，用一周时间进行攻击柴电潜艇的演练，毕竟南斯拉夫的小型常规潜艇还是不容小觑。“敌人”是由一艘意大利海军的柴电潜艇扮演的。大部分时间里，意大利潜艇都成功躲过了美国海军强大的反潜兵力，但也让美军学到了不少在濒海地区反潜的战术。
在浅水海区，使用电池航行的静音潜艇更有优势。在反潜兵力离开或者演习间隙它会采用通气管航行充电。虽然反潜兵力最终能抓住潜艇，但潜艇抓住水面舰艇的次数多出一倍！当水面舰艇用MK46攻击潜艇时，意大利佬的潜艇已经完成了对水面舰艇的鱼雷攻击。
值得庆幸的是，意大利潜艇始终没能突破层层护卫兵力，对核心目标——航母造成威胁。而且美军发现，拖曳声纳在浅水区的工作效果大大好于预期。
10、欧洲海军的直升机水平塞尔维亚任务期间，美军舰长经常需要搭乘直升机穿梭于北约盟友的战舰。对北约同行海军的直升机体验，就一个词形容——可怕！因为欧洲同行只是简单地降落、起飞，没有检查、没有试飞、没有准备动作、没有足够的安全提示，总是那么随心所欲，让美国乘客感到害怕。
七、疾驰伊拉克本来“巴里”号觉得自己能够慢慢应付亚得里亚海的封锁任务，突然一个更大的挑战袭来——年10月7日，伊拉克共和国卫队两个师的兵力突然在科威特边境异常集结，为遏制可能的冲突，克林顿总统发动“警惕勇士”行动，紧急命令多国部队赶赴波斯湾，震慑伊拉克军队，“巴里”号必须随着“华盛顿”航母编队疾驰波斯湾。所幸10月底，伊拉克军队知难而退。
1、被埃及引水员敲诈!航母编队通过苏伊士运河，埃及按惯例要派引水员上舰。根据运河的不同河段，前后有4名埃及引水员上来。有的贪得无厌，对工作不怎么上心，只是不停索要香烟、棒球帽。也有的很老实、很敬业。更令人惊讶的是，在运河里关键的河段，有一名引水员突然停止工作，铺下一块毯子开始祷告！而且在大苦湖，第名引水员差点让战舰搁浅，幸亏“巴里”号的航海长据理力争，而舰长也信任了自己的航海长，避免了可能的事故。整个穿越运河的过程花了差不多18小时。另外，根据潜规则，还要允许一名埃及商贩临时上舰，到水兵餐厅摆摊卖工艺品。
、与航母的航行补给令人厌恶由于伊拉克战事紧急，“华盛顿”航母编队需要保持0节航速赶赴波斯湾，这速度连海军最快的5节“供应”级快速战斗支援舰也跟不上，于是给编队内其他常规动力战舰进行燃油补给的任务就由航母自己来完成。但航母不是理想的补给舰，排水量比补给舰大一倍，与“巴里”号相差太悬殊。而且严重怀疑航母那个小小的舰岛的视野和操纵能力，两艘战舰保持稳定的航向、航速、间距比常规的补给舰要困难得多。平时只需要一个小时的补给，跟航母要消耗个半小时，而且大家都很累，不停调整航速航向。更重要的是，补给时，航母上的编队司令都在看着、驱逐舰中队司令也在看着，压力太大！
航母编队高速赶路期间，短腿的“伯克”级驱逐舰每6小时就需要跟航母补给一次燃油，6天航行海里，包括低速穿越苏伊士运河。
、找航母“蹭网”跟处于航母编队外围的“哨舰”任务相比，护航舰艇更喜欢编队内圈的掩护幕任务，也叫“猎手”任务，即靠近航母部署充当贴身侍卫。此时距离航母比较近，可以通过微波通信系统与航母建立宽带网络，就可以蹭航母的卫星电话系统，在没有作战数据传输的间隙，与美国的家人通电话，反正航母的卫星电话是“包年”的，不用白不用！
4、谁也不想当先导舰当编队返航再次通过苏伊士运河时，需要排成一路纵队，但哪艘战舰也不愿意当先导舰，因为苏伊士港是和平时期美国海军战舰搁浅事故最多的地方。但这种安排需要舰长们在无线电里推来推去，这次“巴里”号的舰长、作战系统官、水手长三个人团结一致，唱“三簧”，一起在无线电里说服了编队参谋，把先导舰的光荣使命推给了别人。
八、返回诺福克的琐碎日常1、40节台风中的靠港年11月17日编队返回诺福克的那天恰逢飓风“戈登”登陆，海浪0~40英尺，风速超过40节，还有暴雨，但什么也阻挡不了海外部署几个月后回家的强烈愿望，大家坚持进港。编队所属的潜艇呼叫“巴里”号，希望能靠近到码尾随进港，因为高海况下潜艇那小小的指挥塔上进行水面导航极其困难。其他舰艇则保持8码间隔进港。前面的巡洋舰在4艘拖船的协助下第一次靠码头失败，只能退回港内重来，其他战舰只能减速在风浪中苦苦等候。轮到“巴里”号时，首次享受了艘拖船配合的待遇，“碰”的一声靠上了，然后舰桥很快就没了人影，不值班的都下去见朋友家人了，舰长看着刚才还拥挤紧张的舰桥，突然空空荡荡，恍如隔世。
、装备保养与后勤保障考核（LMA/M）M考核是美国海军战舰考核比较有挑战的部分，但由于“巴里”号新装备了完全计算机化的装备维护保养系统，使得这项准备工作便利了很多。然后去往约克城海军武器战，把每一发炮弹、每一枚导弹、每一发子弹都卸载下去。然后战舰去一家小船厂保养——“月亮工程”公司。这家公司只有00人，有点经验不足，维护时间大约个月，严重怀疑供应商选择有猫腻啊！
、迎接女舰员在诺福克期间，海军启动了“女舰员试点计划”，向“巴里”号派出了女舰员，占总人数约15%，包括名分队长，都是安纳波利斯海军学院的同期同学，1名部门长（军需官），名军士长，5名E-6及以下级别士兵。舰上做了必要准备：向全体官兵介绍女舰员上舰的意义，制定避免亲近和骚扰的制度，当然也做好了有人怀孕和跪膝的思想准备。几个月下来，感觉还可以，内部更和谐，男女搭配干活儿不累，官兵们也感觉“没什么大惊小怪的”。
4、战斗E表彰和剐蹭“巴里”号获得了当年的“巴腾伯格杯”，大西洋舰队多艘战舰中只有一艘舰能获得，比战斗E（BattleE）还金贵。然后乐极生悲，在访问巴尔的摩港时出了糗，靠码头时让一名新来的女舰员操作，结果尾巴“砰”地一声撞上了码头，船体凹了一块。好在事后适当钣金和补漆即可。但这发生在“大西洋舰队第一舰”上，实在令人感觉很糗。
5、同学坠机，赔上一名将军回到诺福克不久，斯塔夫里迪斯舰长突然收到一个噩耗：年5月19日，斯塔夫里迪斯舰长的同班同学，时任海航某训练中队指挥官的JosephG.Kleefisch中校，在驾驶一架F/A-18“大黄蜂”战斗机从Miramar航空站飞往圣迭戈途中，因天气恶劣，迷失方向而撞山坠机身亡，更悲催的是同机后座的“卡尔文森”航母战斗群司令JamesG.ProutIII少将也一同遇难。军人免费搭乘同方向的军用交通工具，一直是美军的一个特色，可惜这次玩脱了，造成美国海军越战以来首个任上殉职的将军。
6、“豆腐渣”工程毁了机电考核海外部署是各种惊险刺激的“救世英雄”任务，而回到母港就是各种训练、检查、考核的枯燥乏味的日常工作。比如麻烦的机电部门考核：包括检查所有管理计划文件、安全器材检查、全面考核动力航行操纵、一系列技能实际操作考核、损管考核。
结果在动力航行考核时出了问题：航行中主减速齿轮箱的润滑油开始变稠——如果两个主减速器的润滑油都出问题，按规定就只能被拖回去，那就大事故啊！于是舰上马上启用了滑油过滤系统，结果不奏效。接着把现有滑油抽走，换上新的备用润滑油，6小时后这些新润滑油也被污染了。再检查，发现润滑油里有盐分，也就是说海水渗入，初步判断是润滑油冷却器中的低温海水管道破裂，海水混入了润滑油，这可没法现场维修，只能用另一台推进系统回港，自然此次机电考核也失败。
经过一周维修，彻底清洁了润滑油系统，并发现润滑油冷却器的00根管子爆了8根，令人震惊！“巴里”号可是一艘新舰啊！这种主机系统的“心脏病”可能在造船厂里装配主机时就已经埋下，万幸的是没有海外部署期间爆发。
7、舰长的超速驾驶一个周末，斯塔夫里迪斯舰长按惯例周六赶往佛罗里达陪家人度周末，战舰停在诺福克。不料飓风来袭，周六晚上留守的副舰长来电话，说接到舰队通知目前采取五级防飓风部署，也就是说战舰要做好48小时出航准备，这还好，不影响舰长在家待着。结果10分钟后，电话再次响起，舰队命令周日中午就要出海！舰长不得不在休假18小时后就赶回战舰，于是借了父亲的汽车在95号高速公路上9小时跑了英里，平均时速超10公里/小时，终于在码头赶上了战舰。但上级的出海计划又推迟了，实际上周二才出发，可吃警察的超速罚单是肯定的。并且周二的防飓风部署，居然跑出去航行了海里，在大西洋上划了一个巨大的圈，1/的舰员都晕船了。
8、居高不下的故障率一次舰炮实弹射击中，舰炮射击再次故障，花了一个多小时排除。不过命中率依然很高。后来的第二次部署前训练，动力装置又出了几次严重故障，不过都在4小时内顺利排出。可能新舰都这样吧，需要磨合，需要改进完善设计，斯塔夫里迪斯舰长总是这么安慰自己。
九、舰员们的告别礼物年10月，斯塔夫里迪斯舰长两年任期届满卸任。在各种离别仪式中，最具海军特色而让舰长难忘的是舰员们送给舰斯舰长突然听到一个噩耗：年5月19日，斯塔夫里迪斯舰长的同班长最好的礼物——一份发自“巴里”号的电报：
编号：ZZ
时间：95年10月
密级：明文
发报人：美国海军战舰“巴里”号
收报人：美国海军战舰“巴里”号
描述：“巴里”舰舰员致斯塔夫里迪斯的非保密个人电报
类别：巴里舰，一般行政类
标题：感谢您率领我们的两年光辉岁月
正文：（太肉麻，请自行脑补）
附：
1、在这两年里，“巴里”号航行了0海里。
、JamesStavridis舰长后历任驱逐舰1中队司令、“企业”航母打击群司令、国防部长高级助理、美国南方司令部司令，01年在北约欧洲盟军最高指挥官任上退役，官至上将。
-------------------------------
微博同名：默虹美海军学习小站
on
欢迎朋友圈转发，请勿任何中文平台非授权转载
默虹赞赏
人赞赏
转载请注明：http://www.huojinxue.com/zrzy/2510.html
