~~江苏省第16期援助圭亚那医疗队逆行出征记实~~
第十二篇尊重他国法律法规医疗驾驶准证上岗
（下篇）
强化训练“右舵左行”，严格把控“生命关口”
圭亚那交通运输以公路及水运为主，都集中在沿海地区。目前没有公共的铁路运输业，仅存2条矿区专业铁路，一条在林登矿区，另一条在西北地区的马修斯岭矿区，两条铁路的服务范围和运输量都非常有限。圭亚那沿海平原有比较发达的公路网，公路全长公里，其中沥青路面只有约公里，其余的都是土路。圭亚那林区土路（引用人在旅途勇闯天涯圭亚那篇图片）
圭亚那各主要城市间有公共汽车，但由于车况较差、道路状况不佳包括建筑垃圾、摊贩、流浪的动物、道路结构不良和照明不良等，导致交通事故频发。虽然政府规定市区的速度限制为50km/h，高速公路的速度限制为km/h，但每年因车祸死亡人数高居不下，市区内的大街小巷横冲直撞、速度最快的就是五颜六色的公共小巴车。
市区内横冲直撞、速度最快的公共小巴车
前总统戴维·格兰杰在与泛美合作卫生组织/世界卫生组织的咨询中提到道路交通事故是圭亚那前十大死亡原因之一，就圭亚那全国所有死亡人数而言，5-14岁年龄段是第一位，15-24岁年龄组是第二位；圭亚那道路交通事故致死率是巴巴多斯的4倍；道路交通死亡事故发生排在西半球第五位。圭亚那的车辆销售量每年增长持续攀高，除了经济发展因素外，路况差、事故多造成的损耗也是其中原因之一。
年圭亚那交通事故死亡率(2.15%）(摘自WORLDHEALTHRANKINGS)
圭亚那车辆销售量逐年攀高
由于圭亚那当地社会治安管理较差，时常有持枪抢劫及伤人事件发生，当地华人出门都需要开车防抢防盗，即便只有步行几分钟的路程也不例外。于是车辆对于我们医疗队来说是至关重要，出于人身安全的考虑及当地华人的忠告，医疗队规定每一次出行都必须开车。圭亚那驾车习惯沿用英联邦国家制度，右舵左行，需要左手换挡，跟国内开车有完全不一样的体验。考虑到队员对右舵左行不熟悉，由戴德纯和张向鑫两位有国外开车经验的医生负责带领队员在驻地及外周抓紧时间熟悉车况、练习车技，为保证以后的闹市区和林登长途安全驾驶作准备。
队员在驻地强化训练右舵左行驾驶技术
中国驾照在圭亚那不能直接使用，须持驾驶证原件在国内涉外公证机关办理驾驶证中英文内容一致公证，抵圭后持驾照原件和公证前往位于CampSt-号的圭亚那财税局（Guyanarevenueauthority，GRA）下属的证件办公室（LicenceOffice）申请换发相应的驾照。圭亚那当地居民参加驾照考试按流程走下来一般需要一个月，因为理论考试环节的原因，圭亚那华人大多数是拿着国内的驾照更换圭亚那驾照，也有少数英语好的华人参加当地的驾照考试。我们医疗队9位司机10月9号将驾照和公证书交给Ms.Abigail，10月20日前往圭亚那财税局拍照办理，之后经过漫长的等待，中间夹杂着姓名错误、照片错误等小插曲，折返于医疗队驻地和圭亚那最繁忙部门之一的乔治敦财税局数趟，终于在11月3日取得圭亚那交管部门核发的英联邦制的汽车驾驶执照。
医疗队驻地到财税局步行距离米，往返均需要驾车前往
圭亚那财税局门前的大街永远车水马龙
疫情期间排队办理业务的圭亚那居民
医疗队排队办理驾照
圭亚那驾照（拼写错误：Tsreet应为Street）
浩渺行无极，扬帆但信风。
中国医疗队在短短的四十多天时间里，相继完成疫情隔离、驻地整修、医院、考获圭亚那职业行医执照、换取英联邦汽驾执照。所有这些准备工作完成后，马上就要医院开展援外医疗的救治历程，中国医疗队所有队员正秣马厉兵，全力以赴做好援外医疗各项工作，助力圭亚那卫生事业健康发展，以实际行动诠释构建人类命运共同体的大国担当。
与此同时，中国医疗队将一如继往与圭亚那人民携手应对新冠疫情挑战，积极分享祖国疫情防控和救治经验，与圭亚那人民和华人华侨续写同舟共济、心手相牵、守望相助的“志之所趋向，水击三千里”的豪迈篇章。
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