上图摘自《スズキの概要》年4月1日。
图中数据为年度铃木乘用车在各国（日本除外）新车市场的销量占比。
年度，铃木乘用车在全球个国家和地区销售，其中，铃木市场占有率较高的国家如下：
印度：铃木市场占有率47.7%；
巴基斯坦：铃木市场占有率49.7%；
不丹：铃木市场占有率41.5%；
缅甸：铃木市场占有率36.7%；
巴巴多斯：铃木市场占有率35.8%；
尼泊尔：铃木市场占有率33.4%；
玻利维亚：铃木市场占有率25.9%；
科特迪瓦：铃木市场占有率17.7%；
匈牙利：铃木市场占有率11.8%。
看到以上国家名称，有人会说，
“铃木销量高的国家都是穷地方。”
难道，这不正是铃木品牌的伟大之处吗？
20年前，你有没有望着一台二手奥拓流口水呢？
车，对有钱人而言，也许只是个工具；
车，对普通人而言，可是承载着梦想！
《スズキの概要》中还有两张图如下：
左边是日本本土海外销量比例为：37:63。
右边是铃木的三大主要业务比例：汽车91%、摩托车7%、船外机及其它2%。
铃木年度全球部分生产基地见下图。
四轮工厂所在地：日本、匈牙利、印度、埃及、巴基斯坦、缅甸、泰国、印尼、越南、巴西。
二轮工厂所在地：日本、中国、印度、巴基斯坦、泰国、印尼、菲律宾、越南、哥伦比亚、巴西。
船外机工厂所在地：日本、泰国。
ATV工厂所在地：美国。
铃木修：
年，铃木应对排气规则改制失败，又受到经济危机的打击。年，公司的创业者铃木道雄先生、前社长铃木俊三先生、当时的社长铃木实治郎先生相继病倒。年，我接任社长。
在大家的支持下，我本下决心要带领公司走出困境，但迎来却是湖西工厂产能降低到每月辆，所有员工都士气消沉。我就想，无论如何也要把大家的干劲提起来。
怎么办呢？日本不行就向其它国家发展，不管是多么小的国家都可以，我要的只是提高大家的士气。
假如进军根本没有制造汽车的国家，那么生产辆也许就是市场第一了。我们的员工也能借此增强信心，“铃木还是有实力成为第一的，即便不是在日本”，要是大家能这么想，我的初衷就实现了。
不管去哪个国家，
都要争取成为第一。
小熊油耗的浩
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