船旗表现哪家强？
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整体表现
年，东京备忘录各成员对船旗的船舶实施了次检查，滞留船舶艘次，滞留率为2.96%。从检查数量来说，为近十年第二高，从滞留数量和滞留率来说都是近十年最低，说明各船旗的表现从整体上来说是趋于不断提高的。下图分别为-年备忘录检查数量、滞留数量和滞留率。
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黑-白-灰名单
下图为东京备忘录年PSC年报里的“黑-灰-白”船旗名单。“黑-灰-白”名单包含12个黑名单船旗，16个灰名单船旗和40个白名单船旗。当然，黑名单船旗表现较差，白名单船旗表现比较好，灰名单船旗表现位于白名单和黑名单船旗之间。
与年相比，黑名单船旗增加了巴巴多斯；沙特阿拉伯和科威特由灰名单进入白名单，智利因近三年检查数量超过30艘次而进入白名单；巴基斯丹因近三年检查数量少于30艘次由灰名单退出黑-灰-白名单。
注：“黑-灰-白”名单中的船旗在近三年至少应接受30次检查，也就是说，近三年受检数量低于30艘次的船旗无法通过评估成为黑、灰或白名单船旗。
黑-白-灰名单计算方法
东京备忘录采用和巴黎备忘录相同的方法来评估黑-白-灰船旗国，基于前三年的检查和滞留数量来计算。计算公式如下：
公式中的N为检查数量，至少为30次，P是允许的滞留限制，由东京谅解备忘录港口国监督委员会设定为7％。计算结果u为黑名单或白名单允许的滞留数量。相关参数数值如下：
p=7%，z95%=1.，q=3%
经计算，如某船旗的近三年实际滞留数量高于计算结果（u黑到灰），该船旗将位于黑名单船旗名单内，如滞留数量低于计算结果（u灰到白），该船旗将位于白名单船旗名单内，如滞留数量位于（u黑到灰）和（u灰到白）之间，该船旗将位于灰名单船旗内。
例如，悬挂斐济旗的船舶近三年接受检查44次，将相关数据代入公式计算结果（u黑-灰）为6次，但近三年该船旗的船舶实际被滞留14次，远远大于6次，说明明显低于平均水平，斐济为黑名单船旗。再如，近三年中国籍船舶接受检查次，滞留7次，计算结果（u灰到白）为次，也就是说，中国籍船舶被滞留次才能到灰名单。近三年中国籍船舶实际被滞留艘次为7次，远远低于次，说明表现非常好。
东京和巴黎备忘录还使用额外因子（ExcessFactor，简称EF）来比较船旗表现。EF小于等于零时，船旗位于白名单，EF大于等于1时，船旗位于黑名单，EF位于0和1之间时，船旗位于灰名单。除去EF为0外，EF越小，船旗绩效越好，EF越大，船旗绩效越差。
巴黎备忘录网站提供了黑-灰-白名单在线计算方法，输入检查次数和滞留次数后即可得到船旗位于黑、灰还是白名单上，非常方便。
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